Дорого. Срочно. Опасно. Кредиторы загнали ПАО «ЕвроТранс» в угол: совокупный объем исков к компании и ее структурам перевалил за 23 миллиарда рублей. Один только Газпромбанк через свою «дочку» АО «Айсорс» требует 8,63 млрд. При этом счета арестовывают, рейтинги рушатся, а на горизонте маячит реальная угроза банкротства.
Ситуация вышла из-под контроля менеджмента. 13 мая 2026 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга полетел иск, который может парализовать работу всей сети АЗК «Трасса». Истец потребовал обеспечительные меры — заморозить активы. Суд пока отказал в аресте, но осадок остался. И это только верхушка айсберга.
Лавина судебных исков
Конфликты нарастают как снежный ком. В марте 2026-го крупный контрагент ООО «Фьюел Менеджмент АЗС» подал встречные иски на 7,4 млрд рублей к самому «ЕвроТрансу» и еще 3,02 млрд к «дочке» ООО «Трасса ГСМ». В то же время топливная группа пытается отсудить у партнера 8,358 млрд. Взаимные претензии, суды, арбитры — обычный рабочий день для юристов компании.
АО «Айсорс» не отстает. После мартовского иска на 331 млн рублей компания вернулась с увеличенными требованиями — теперь 431 млн. Заседание назначено на 29 июля 2026 года, то есть буквально на днях. ФНС тоже предъявила счета — около 730 млн рублей налоговых долгов.
«Совокупный объем исковых требований уже превысил 23 млрд рублей. Среди кредиторов — банк «Ак Барс», «Росагролизинг», «Инбанк». Компания считает часть исков необоснованными», — отмечается в материалах арбитражных дел.
Технические дефолты и обвал рейтингов
Весной 2026 года «ЕвроТранс» допустил два технических дефолта по облигациям, включая «народные» бумаги на платформе «Финуслуги». Менеджмент клялся, что это сбои, но рынок понял намек: денег нет.
Агентство «Эксперт РА» отреагировало мгновенно — рейтинг рухнул с инвестиционного ruA- до дефолтного ruC. Дверь для рефинансирования захлопнулась. Новые выпуски облигаций теперь невозможны — инвесторы бегут.
21 июля 2026 года история повторилась. Компания не выплатила купон по «зеленым» облигациям серии 01 на 75,6 млн рублей. Снова «временная нехватка средств». Снова технические проблемы.
Биржевая лихорадка
Котировки акций EUTR штормит. Московская Биржа ввела запрет на шорты — короткие продажи. Бумага взлетела более чем в два раза на спекуляциях, но затем так же стремительно рухнула. Сейчас акции балансируют у отметки 37–44 рубля, теряя по 12–15% в день. За год капитализация сжалась на 64%.
Годовое собрание акционеров приняло решение: финальных дивидендов не будет. Прибыль не распределяют — все идет на покрытие дыр. На 2026 год дивидендные перспективы призрачны: счета арестованы, иски висят.
Долговая яма
Чистый долг компании с учетом лизинга перевалил за 57 млрд рублей. В условиях жесткой политики ЦБ обслуживание такого объема стало непосильным. Операционный поток не покрывает даже процентов по кредитам, не говоря о капитальных затратах.
Банк «Россия» уже заявил о намерении подать на банкротство. Аналитики называют бизнес-модель «долговой пирамидой» — реальный свободный денежный поток ушел в глубокий минус.
ФАС требует объяснений
Пока финансы горят, регуляторы не дремлют. Федеральная антимонопольная служба потребовала от «ЕвроТранса» обосновать рост цен на бензин и дизель в Московском регионе. Компанию обязали предоставить отчеты о средневзвешенных ценах, объемах реализации и чистой рентабельности.
Проверки начались после жалоб на удорожание АИ-95. Под прицелом оказалась и сеть «Нефтьмагистраль». ФАС хочет понять: это рыночные факторы или сговор?
Инфраструктура против кризиса
Несмотря на проблемы, компания пытается развивать бизнес. На АЗК №51 запустили новый комплекс быстрой электрозарядки. Теперь под управлением «ЕвроТранса» более 50 быстрых ЭЗС. В кафе обновили летнее меню, запустили «Айс Бабл».
Пока что «ЕвроТранс» стабильно платит купоны по 1-му, 4-му, 5-му и 9-му выпускам облигаций. Но сколько это продлится — вопрос.
29 июля арбитраж рассмотрит иск «Айсорс» на 431 млн. Банк «Россия» готовит заявление о банкротстве. Кредиторы ждут выплат. Инвесторы считают убытки. Сеть АЗК «Трасса» продолжает работать, но тень несостоятельности нависает все плотнее.
