Комсомольский-на-Амуре авиационный завод вышел на беспрецедентные темпы сборки истребителей пятого поколения. Спутниковые снимки фиксируют одновременно несколько новых бортов на летных испытаниях — такого количества серийных Су-57 российская авиапромышленность еще не выпускала. При этом первые машины уже получили двигатели второго этапа, о которых раньше говорили лишь в общих чертах.
Февраль 2026-го стал поворотным: ВКС РФ приняли партию истребителей в принципиально новом техническом облике. Что именно изменилось — производители говорят скупо. Однако источники в отрасли подтверждают: на бортах начали массово устанавливать «изделие 30», двигатель, который должен вывести характеристики машины на другой уровень.
Двигатель, который ждали
«Изделие 30» — или АЛ-51Ф1 — разрабатывали больше десяти лет. В отличие от АЛ-41Ф1, стоявшего на первых серийных Су-57, это не глубокая модернизация советской базы, а полностью самостоятельная конструкция.
Характеристики впечатляют:
- Тяга на форсаже — до 18 000 кгс (против 15 000 у предшественника)
- Бесфорсажная тяга — около 11 000 кгс
- Крейсерская сверхзвуковая скорость без включения форсажа
- Система плазменного зажигания для гарантированного запуска на любых высотах
«Высокая бесфорсажная тяга позволяет экономить топливо и снижает заметность самолета», — поясняют специалисты ОКБ им. Люльки. При этом разработка не стоит на месте: параллельно испытывают «изделие 177» — унифицированный двигатель для модернизации Су-34, Су-35 и экспортных версий.
Экспорт: первые контракты и сложные переговоры
Пока российские ВКС получают обновленные машины, Су-57Э экспортная версия вышла на международный рынок. В конце 2025 года Алжир принял первые два самолета — это историческое событие для программы. По данным «Рособоронэкспорта» на весну 2026-го, портфель заказов продолжает расти, с рядом стран заключены твердые контракты.
«Переговоры с Индией по локализации производства Су-57 перешли на этап технического обсуждения», — сообщали источники в начале года.
Однако не все идет гладко. Китай, по некоторым данным, потерял интерес к российскому истребителю — вероятно, сделав ставку на собственный J-20. При этом демонстрации на авиасалонах в Чжухае, Дубае и Индии продолжают привлекать внимание потенциальных заказчиков.
Боевое применение: проверка в реальных условиях
Серийное производство Су-57 2026 года происходит на фоне активного боевого применения. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов подтвердил: истребители эффективно работают в условиях противодействия систем Patriot, NASAMS и IRIS-T.
С весны 2026-го интенсивность вылетов выросла кратно. Машины наносят удары по командным пунктам и РЛС ракетами Х-69, оставаясь вне зоны поражения тактической ПВО. Каждая боевая вылетка — это данные для совершенствования программного обеспечения и системы управления вооружением.
В мае состоялся первый полет двухместной версии Су-57. По словам разработчиков, эта модификация ориентирована не только на обучение пилотов, но и на управление ведомыми беспилотниками — тема, которая становится все актуальнее.
Сколько их на самом деле?
Оценки численности парка разнятся. Эксперты называют цифры от 30 до 44 серийных машин в составе ВКС РФ на середину 2026 года — без учета опытных прототипов. Общее количество произведенных бортов, включая прототипы, превышает 54 единицы.
Программа движется к выполнению контракта на 76 самолетов к 2028 году. ВКС РФ Су-57 новости последних месяцев говорят о том, что завод имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре прошел модернизацию производственных линий и вышел на ритмичный выпуск.
Что дальше
Истребитель пятого поколения ОАК продолжает эволюционировать. Планы включают:
- Полный переход на двигатели «изделие 30» для российских Су-57М
- Интеграцию плоского сопла для снижения радиолокационной и тепловой заметности
- Расширение номенклатуры применяемого вооружения
- Наращивание экспортных поставок Су-57Э
При этом программа легкого тактического истребителя Су-75 Checkmate продолжается параллельно — как потенциально более доступная альтернатива для зарубежных заказчиков.
К середине 2026 года стало ясно: двигатель изделие 30 Су-57 — не просто обещание, а реальность. Машины с новыми силовыми установками уже в строю. Однако насколько это изменит баланс в воздухе — покажут не технические характеристики, а результаты реальных столкновений. А их программа продолжает накапливать.
