Тото Вольфф остается в Mercedes до 2026 года: 12 миллионов долларов и новый двигатель, который злит соперников
Руководитель Mercedes Тото Вольфф не покинет команду после провальных сезонов. Австриец подписал контракт до конца 2026 года с зарплатой 8,1 млн долларов в год. При этом его мотористы создали силовую установку с «лазейкой» — степень сжатия растет с 16:1 до 18:1 прямо во время гонки. Ferrari и Red Bull уже подали протест в FIA.
Контракт на 6 миллиардов
В начале 2024 года акционеры Mercedes-Benz и INEOS единогласно одобрили трехлетнее соглашение с Вольффом. «Я не собираюсь никуда уходить», — заявил тогда австриец. Теперь его слово держат.
В конце 2025 года Вольфф продал 15% акций американскому миллиардеру Джорджу Курцу из CrowdStrike. Сделка оценила команду в 6 миллиардов долларов. Но сам Тото сохранил контроль: он остается управляющим партнером и исполнительным директором.
По словам источников в паддоке, базовая зарплата Вольффа составляет 8,1 млн долларов. С бонусами — до 12 млн. При этом контракт не привязан к результатам на трассе. Доверие акционеров важнее кубков.
Двигатель с «термическим трюком»
Мотористы из Бриксуорта совершили прорыв. Их новый двигатель для регламента 2026 года использует термическое расширение деталей. На стенде FIA видит разрешенные 16:1. Но когда мотор прогревается до 130°C, степень сжатия вырастает до 18:1.
Результат: прибавка 0,4 секунды на круге. По оценкам Sky Sports, силовая установка Mercedes сейчас самая мощная в пелотоне.
Конкуренты не дремлют. Ferrari, Audi и Honda пытались опротестовать решение. FIA ужесточила проверки с 1 июня 2026 года — теперь параметры меряют и на прогретом моторе. Mercedes прошла все тесты.
«Это на 100% наша вина», — так Вольфф отреагировал на провал Расселла в Бельгии, когда двигатель потерял мощность.
Антонелли против Расселла: 6 побед против нуля
19-летний Кими Антонелли проводит второй сезон в Формуле-1. На его счету 6 побед в 10 Гран-при. Итальянец набрал 204 очка и лидирует в чемпионате.
Джордж Расселл отстает: 154 балла. Британец выиграл квалификацию в Сильверстоуне 6 раз против 4 у напарника, но в гонках Антонелли быстрее. Вольфф признает: проблемы Расселла не только в моторе. «Половина кроется в адаптации стиля пилотирования», — говорит босс Mercedes.
При этом Вольфф защищает своего ветерана. После аварии в Бельгии он взял вину на команду. «Если говорить о стойкости духа в паддоке, я бы поставил именно на Джорджа», — заявил Тото.
Внутрикомандная война
После инцидентов в Канаде Mercedes готовит командные приказы. Расселл и Антонелли едва не лишили команду очков из-за открытых атак друг на друга. Вольфф публично заявляет: статуса «номер один» не будет. Оба пилота равны.
Но факты говорят об обратном. Антонелли доминирует. Расселл впервые в карьере поднялся на подиум в Сильверстоуне — финишировал вторым. Для британца это утешительный приз.
Кристиан Хорнер из Red Bull пытался раздуть слухи о переходе Расселла. Вольфф жестко пресек: «Попытка раздуть муху из слона». Джордж связан долгосрочным контрактом минимум до 2027 года.
Что дальше
На позицию заместителя руководителя команды выдвинут Брэдли Лорд. Вольфф готовит почву для плавного распределения обязанностей. Но уходить не собирается.
Главная задача — вернуть Mercedes на вершину к 2026 году. Новый регламент, новый двигатель, молодой Антонелли. Вольфф верит: «Это возможность начать с чистого листа».
Соперники не согласны. Red Bull строит моторы с Ford. Ferrari ищет лазейки в правилах. Гонка технологий только началась.
| Пилот | Очки | Победы | Квалификации |
|---|---|---|---|
| Кими Антонелли | 204 | 6 | 4 |
| Джордж Расселл | 154 | 0 | 6 |
Mercedes набрала 354 очка в Кубке конструкторов. До конца сезона еще далеко. Но Вольфф уже знает: Тото Вольфф Mercedes контракт 2026 — это не просто бумага. Это ставка на будущее.
