Странно, но факт: «Москвич 5» исчез с дорог, не успев на них появиться
В июле 2026 года в России не поставили на учет ни одного нового кроссовера «Москвич 5». Это не опечатка и не временный сбой в базах ГИБДД. Общий тираж модели за всё время существования проекта составил всего 316 экземпляров. Казалось бы, амбициозный проект должен был активно побороться за покупателя в среднем ценовом сегменте. Однако вместо ярких витрин автосалонов эти машины выбрали совершенно другой, незаметный путь. Куда именно делись сотни кроссоверов и почему завод внезапно свернул программу, мы разбирались вместе с участниками автомобильного рынка. 🚗
Сухие цифры: статистика регистраций, которая не лжёт
Аналитика постановок на учёт рисует предельно чёткую картину постепенного угасания интереса к данной платформе. За весь 2025 год было официально зарегистрировано 143 единицы. За первые семь месяцев 2026 года цифра составила 173 машины. При этом июль показал абсолютный ноль. Ранее сообщалось, что завод принял осознанное и взвешенное решение отказаться от полноценного серийного выпуска. Как отмечают независимые эксперты отрасли, потребительские свойства модели, являющейся глубокой адаптацией китайского JAC JS5 (Sehol X6), попросту не соответствовали жёстким рыночным ожиданиям российского покупателя. 📉
| Отчётный период | Количество зарегистрированных авто |
|---|---|
| 2025 год (весь период) | 143 шт. |
| Январь – Июль 2026 года | 173 шт. |
| Июль 2026 года | 0 шт. |
| Итоговый тираж | 316 шт. |
Судьба партии: корпоративный тупик и редкая розница
Выпущенная ограниченная партия из нескольких сотен машин изначально не планировалась для массового розничного покупателя. По словам источников на предприятии, эти автомобили предназначались исключительно для корпоративных парков и внутреннего заводского тестирования. Лишь малая часть действительно дошла до свободной розницы и частных владельцев. Водители, успевшие приобрести такие авто, уже сейчас сталкиваются с нестандартными ситуациями при плановом обслуживании. Запчасти на складах есть, но логистика выстроена иначе, чем у массовых моделей. Машин на дорогах критически мало. Деталей под них тоже завозят строго по индивидуальным заявкам дилеров. 🔧
«Мы понимали все риски ещё на этапе первичной оценки платформы. Конкуренция в этом сегменте бешеная, а требования клиентов к эргономике, шумоизоляции и оснащению растут ежемесячно», — отмечает один из бывших менеджеров проекта, пожелавший остаться неназванным.
Что делать текущим владельцам и куда движется отрасль
Сворачивание производства «Москвич 5» категорически не означает отказ от взятых на себя гарантийных обязательств. Как официально подчеркнули в пресс-службе завода, сервисная поддержка существующих 316 владельцев будет осуществляться в полном, заявленном объёме. Склады содержат необходимый запас ходовых частей, кузовных элементов и расходных материалов. В то же время производственные мощности предприятия уже переориентированы на другие, более востребованные рынком модели. Отрасль делает ставку на проверенные временем решения и глубокую локализацию узлов. Для текущих владельцев открыты горячие линии дилерских центров, где можно оперативно уточнить наличие конкретных узлов для ремонта. История «пятого» москвича завершена, но механизм обслуживания запущенных машин продолжает работать без единого сбоя. 🏭
