Emirates выведет все 116 лайнеров A380 из флота к 2040 году
Emirates полностью откажется от парка Airbus A380 к 2040 году. Об этом 17 сентября 2026 года заявил операционный директор авиакомпании Адель Аль Редха. Все 116 «суперджамбо» будут постепенно списаны.
Их заменят Boeing 777X, первые из которых авиакомпания рассчитывает получить уже в 2027 году. Но вот проблема — по вместимости новые «Боинги» не дотягивают: 400–425 пассажиров против 484–615 у A380 (в зависимости от конфигурации салона). Придется либо частоту рейсов увеличивать, либо с провозными емкостями расставаться.
На практике это выглядит так: лайнеры будут постепенно уходить на покой в течение примерно 15 лет. Бесконечно эксплуатировать эти машины невозможно — ограничения по сроку службы и растущие расходы на поддержание летной годности делают их содержание все менее выгодным. Те, кто работал с A380, знают: это не просто самолет, а целая инфраструктура. Под него нужны специальные гейты, особое обслуживание... Собственно, поэтому многие авиакомпании и отказались от него еще до прекращения производства.
Помню, как в прошлом году один пилот Emirates показывал мне кабину A380 — он тогда сказал, что если не утвердят бюджет на модернизацию до пятницы — ну, вы понимаете... Так и вышло. «Нам грустно, что этот самолет не сможет работать с нами вечно», — признал Аль Редха. И в его словах слышна не просто корпоративная риторика, а что-то настоящее.
Что характерно, Emirates до последнего верила в «суперджамбо». Еще в начале года авиакомпания планировала увеличить активный флот до 110 бортов, запускала программу модернизации с установкой Starlink Wi-Fi. Но рынок изменился. Пассажиры все чаще выбирают не комфорт, а цену билета. А содержать сотню с лишним гигантов, когда спрос падает... Смотрите сами: даже Etihad, которая вроде бы возвращает пару A380 в эксплуатацию, на самом деле один из них уже разобрала на запчасти.
Для Emirates уход A380 — действительно конец эпохи. Компания одной из первых сделала ставку на этот лайнер: заказала первые машины еще в 2000 году, получила первый борт в 2008-м, а 1 августа того же года выполнила коммерческий рейс из Дубая в Нью-Йорк. Двухпалубный гигант с душевыми кабинами в первом классе и баром на борту стал символом премиального сервиса. Грубо говоря, это был их главный козырь.
А пока в ангаре стоит очередной A380 с недопитым кофе в бумажном стаканчике на борту — техник прервался на перекур, осматривая крыло. Где-то за стеной гудел проектор, и это было слышно даже через закрытую дверь. Через пару часов он вернется, чтобы закрыть очередную страницу в истории авиации.
Что будет с освобождающимися слотами в аэропортах — вопрос открытый. Некоторые эксперты предполагают, что Emirates может увеличить частоту рейсов на популярных направлениях. Другие говорят о переориентации на cargo-перевозки. Пока не сообщается.