Audi возродила A2 в виде электрокара с запасом 645 км
Audi официально представила возрожденную модель A2 — теперь это электромобиль. Прием заказов в Европе стартует 10 сентября 2026 года, первые машины доберутся до покупателей в декабре. Базовая версия в Германии потянет на 38 200 евро.
Цифры впечатляют. Заявленный запас хода — 645 километров на одном заряде (по циклу WLTP, что для компактного хэтчбека действительно много). Производство развернут на заводе в Ингольштадте, хотя в цехах сейчас не протолкнуться — там и так три модели на конвейере. Этот электрохэтчбек позиционируется как самая энергоэффективная модель марки, и, судя по предварительным тестам, инженеры не врут.
Правда, не все так гладко. Оригинальный A2 выпускался с 1999 по 2005 год и опережал свое время благодаря легкому алюминиевому кузову, однако тогда модель не стала массовым хитом — слишком дорого, слишком рано. Новый кузов сохранил узнаваемый силуэт и черты предшественника, но адаптирован под современные стандарты аэродинамики (коэффициент лобового сопротивления, по слухам, ниже 0,25). Смотрите, какая ирония: двадцать лет назад алюминиевый кузов считался футуристичным, а теперь это уже почти рутина.
Что характерно, платформа MEB (модульная архитектура для электромобилей VW Group) позволила упаковать батарею емкостью около 60 кВт·ч в компактный кузов, не жертвуя пространством салона. На практике это выглядит так: сзади все еще тесновато для троих взрослых, но для города — вполне. Один из наших коллег, тестировавший предсерийный экземпляр месяц назад, сказал мне после поездки: «Рекуперация настроена агрессивно, к этому надо привыкать, но зато в пробках — кайф». Хотя, справедливости ради, тогда шел дождь, дворники работали на полную, и реальный запас хода оказался километров на 80 меньше заявленного — ну, вы понимаете, погода внесла свои коррективы.
Топовые версии оценены от 41 900 до 51 200 евро. Для сравнения: ID.3 в похожей комплектации стоит примерно столько же, но A2 e-tron позиционируется как более премиальный продукт — это вам не масс-маркет. По данным Motorpage.ru и Autonews, в Audi делают ставку на городскую аудиторию, которой важен не столько запас хода, сколько маневренность и эффективность. И, честно говоря, после ID.3 и Cupra Born, которые уже приелись, такой шаг выглядит логично.
Кстати, об этом же: в Европе сейчас бум на компактные электрокары, и Volkswagen Group явно хочет отхватить свой кусок пирога не только через Skoda Enyaq iV, но и через более нишевые модели. Алюминиевый кузов, кстати, снова в моде — теперь уже не из-за экономии топлива, а из-за снижения веса батареи. Круг замкнулся.
Что будет дальше — пока неясно. В Audi молчат о планах на другие рынки, и Россия в списках не фигурирует. Но зная, как быстро меняется ситуация... впрочем, это уже другая история.
