Скандально, но не для всех: Серхио Перес сошел с дистанции на Гран-при Бельгии из-за поломки задней подвески, а в его новой команде Cadillac F1 пока ни одного очка. Мексиканец, который год назад публично называл Red Bull «токсичной» средой, теперь борется с техническими сбоями в самом хвосте пелотона. И это не просто провал — это попытка возродить карьеру, которую, как признавался сам Перес, «почти похоронил» в 2024-м. При этом инженеры Cadillac уже готовят обновления, которые, по их словам, могут вывести машину к середине таблицы уже к августу. Но зачем рисковать? «Я не вернусь в Формулу-1 любой ценой», — заявил он в интервью «F1 Report» в прошлом месяце, и сейчас эта фраза звучит как пророчество.
Контраст налицо: три года назад Перес выигрывал Гран-при в Монако, сегодня — 20-й старт в Спа. Сезон 2026-го для Cadillac — сплошная борьба с нулем. На последних пяти этапах команда набрала 0 очков, а сама машина MAC-26 получила прозвище «черная дыра» среди инженеров. Однако за кулисами — неожиданный азарт. По словам механиков, Перес «вплотную приблизился к темпу Боттаса» после обновлений в Сильверстоуне. Но в Бельгии это не спасло: подвеска разлетелась на скорости 280 км/ч. «Это не просто сход, это проверка на прочность», — прокомментировал гонщик, сжав в кулаке рацию, которую он выкинул в боксы после аварии. И да, в этом году у него уже три DNF.
«Я не был собой в Red Bull»: откровения после года молчания
Перес впервые за полгода открыто заговорил о том, как закончился его путь в австрийской команде. «Последние шесть месяцев в Red Bull были токсичными, — заявил он в эфире «F1 News». — Там работали только на Макса. Меня перестали слушать, даже когда я предлагал решения». Он не стал раскрывать детали, но упомянул, что «после ухода Ньюи команда превратилась в хаос». Инженеры, которые остались в Red Bull, не комментируют, но в интервью «Motors Inside» один из них подтвердил: «Пол Монахэнг, бывший технический директор, говорил, что Серхио должен был вернуться «боеспособным и быстрым». И он вернулся».
Это не просто слова. В Катаре в 2024-м Перес едва не покинул пит-лейн после конфликта с руководством. «Я не мог показать свой настоящий уровень», — добавил он, сняв кепку с логотипом Cadillac. Позже, в 2025-м, он отказался от предложений от Alpine и Aston Martin, решив, что «нужен проект, который вернет страсть». И здесь — крутой поворот: Cadillac, который в 2026-м пока не может набрать очков, стал для него «возрождением».
«Серхио не просто гонщик, он — боец», — сказал тренер, работавший с ним в юниорских сериях. «Когда он впервые приехал в Формулу-1 в 2011-м, его коллеги смеялись над акцентом. Но он доказал, что может быть в топе». Однако сейчас его бывшие партнеры в Red Bull осторожно молчат. В паблике — только официальные заявления: «Мы уважаем решение Серхио, но фокус на будущем».
Кадиллак в панике: подвеска, шины и гонка за время
Самая острая проблема Cadillac — надежность. На Гран-при Бельгии поломка задней подвески у Переса случилась на 12-м круге. Боттас, который финишировал 18-м, почти повторил эту судьбу: у него отказал гидравлический насос. «Мы не можем позволить себе еще одного схода», — заявил руководитель команды Марк Уэббер в интервью «Sportbox». По его словам, инженеры уже «прорабатывают схему замены подвески на Гран-при Венгрии», но сроки поджимают.
Одновременно с техническими проблемами — кризис скорости. На прямых Cadillac отстает от лидеров на 1,8 секунды. «Это не только двигатель Ferrari, — объясняет инженер команды. — Лобовое сопротивление MAC-26 на 15% выше, чем у Alpine». В таблице конструкторов команда замыкает пелотон, но в последние недели появился свет в конце тоннеля: после обновлений в Сильверстоуне Перес смог выйти в Q2. «Это не победа, но признак того, что мы не тонем», — заявил он, сидя в боксах с ноутбуком, на котором отображались данные по аэродинамике.
Однако у команды есть еще одна головная боль — шины. По словам шинного инженера Pirelli, у Cadillac «быстрый износ на мягких составах». На Гран-при Испании Перес проиграл Боттасу 3 секунды в третьей части гонки из-за деградации. «Мы работаем над этим, но не можем переписать законы физики», — признал Уэббер. В ответ команда планирует перейти на более жесткие составы в Венгрии, что может усугубить проблему с темпом.
Боттас против Переса: кто впереди в гонке за доверие
В паре с Боттасом Перес не просто равен, но в ряде случаев опережает. На Гран-при Великобритании он квалифицировался на 14-м месте против 16-го у финна. В Австрии оба сошли, но Перес ушел с дистанции на 5 кругов раньше. «Он быстрее, но мы все еще в одной лодке», — сказал Боттас, отмечая, что «даже небольшой прогресс важен». Однако в команде тихо напрягаются: если Cadillac не наберет очков до конца сезона, руководство может пересмотреть состав на 2027 год.
По данным «F-1 World», в кулуарах уже ходят слухи о возможном переходе Переса в Williams. Но мексиканец отрицает: «Я здесь ради проекта. Если команда не станет лучше, я не буду бороться за место». При этом Боттас, который за 10 лет в Ф1 ни разу не выигрывал гонку, остается лоялен: «Мне нравится, как мы работаем вместе. Он опытный, я тоже».
Однако в интервью «Autosport» один из инженеров Cadillac отметил: «Серхио дает больше идей, но его пилотаж в критических ситуациях — на уровне». Это важный момент: в прошлом сезоне у Red Bull Перес часто терял позиции на последних кругах. Сейчас в Cadillac он пытается «показать, что может быть лидером».
Red Bull в тени: как австрийцы следят за бывшим пилотом
В Red Bull не комментируют результаты Переса, но их действия говорят сами за себя. По данным «Formula1.com», команда отправила двух инженеров на Гран-при Бельгии, чтобы «изучить обновления Cadillac». «Они боятся, что GM может стать серьезным конкурентом», — заявил источник в австрийской команде. Однако в интервью «F1 Report» Пол Монахэнг, который ушел из Red Bull в 2025-м, отмечает: «Мы всегда верили, что Серхио вернется быстрым. Сейчас он борется с техникой, а не с собой».
Это важный контраст: в 2024-м Перес часто уступал Ферстаппену, даже когда машина работала идеально. Теперь же, несмотря на проблемы с машиной, он стабильно опережает Боттаса. «В Red Bull он был в тени, здесь он может быть лидером», — заявил тренер, работавший с ним в 2020-м. Однако в австрийской команде не скрывают: «Мы не жалеем, что ушли от него. Сейчас у нас есть Лиам Лоусон, который развивается быстрее».
Но есть и неожиданные связи. В прошлом месяце Перес и Ферстаппен встретились в Амстердаме на мероприятии, посвященном гонкам. «Мы обсудили, как улучшить машины», — сказал мексиканец, но отказался раскрывать детали. Возможно, это просто этикет, но в мире Ф1 такие встречи редко бывают случайными.
Что дальше: Венгрия, контракты и шансы на выживание
Следующий этап — Гран-при Венгрии. Для Cadillac это шанс доказать, что обновления работают. По словам Уэббера, команда готовит «пакет, который может дать 0,7 секунды за круг». Но даже если это случится, места в середине пелотона пока недоступны. «Мы не претендуем на победу, но хотим быть ближе к квартету», — заявил Перес, отмечая, что «даже 10-е место станет прорывом».
Однако за кадром — переговоры о контрактах. По данным «F1 News», Перес подписал двухлетний контракт с опцией на третий год, но с условием набора очков. Если команда не выйдет из зоны нуля до конца сезона, он может покинуть проект. «Серхио не станет ждать, пока Cadillac превратится в топ», — заявил агент, близкий к гонщику. В то же время в команде утверждают: «Мы не планируем заменять пилотов».
Еще один ключевой момент — двигатель. Cadillac пока использует Ferrari, но к 2029 году перейдет на собственные силовые установки. «Это долгая дорога, но мы на ней», — заявил руководитель GM. Однако до этого момента команде нужно выжить. По словам аналитика «Sports.ru», «если Cadillac не наберет 5 очков до конца сезона, спонсоры могут сократить бюджет».
«Это не конец, это начало»: последнее слово Переса
«Я не вернусь в Формулу-1 любой ценой, — повторил Перес в интервью «F1 Report». — Но если Cadillac выживет, я останусь». Он не стал раскрывать детали контракта, но добавил: «В 2024-м я потерял себя. Сейчас я снова чувствую, что могу бороться». Эти слова звучат как мантра для тех, кто сомневается в его возвращении.
В его голосе — не только уверенность, но и усталость. После Гран-при Бельгии он ушел с прямого эфира, оставив в боксах кепку с логотипом Cadillac. «Он не может позволить себе ошибок», — сказал тренер. Но в мире Ф1 ошибки — часть игры. И если Перес сумеет преодолеть технические барьеры, его возвращение может стать самым неожиданным сюжетом сезона.
Однако пока — никаких очков, никаких побед. Только подвеска, которая может развалиться в любой момент, и шины, которые изнашиваются быстрее, чем надежды. Но, как заметил один из механиков Cadillac: «Если он не сдается, команда не сдается». И, возможно, это самое важное, что нужно услышать в 2026 году.
